Kotači na tržištu mogu se podijeliti na čelične kotače i aluminijske naplatke prema materijalu, a svaki ima svoje prednosti i nedostatke.
Glavna prednost čeličnih kotača je u tome što je proizvodni proces jednostavan (općenito pomoću postupka lijevanja, na primjer, aluminijski aluminijski aluminijski naplatci općenito se proizvode postupkom lijevanja niskog tlaka), trošak je relativno nizak, a sposobnost odupiranja zamoru metala vrlo je jaka, što obično nazivamo jeftinim i jeftinim. solidan.
Međutim, nedostaci čeličnih glavčina kotača relativno su istaknuti, uključujući ružan izgled (može se reći da uopće nema izgleda), veliku težinu (isti čelični materijal glavčine kotača mnogo je teži od materijala od aluminijske legure), veliku inercijalnu otpornost i slabo rasipanje topline. I vrlo je lako hrđati [3].
Legirana glavčina kotača mogu samo nadoknaditi ovaj problem, malu težinu, nisku otpornost na inerciju, visoku preciznost proizvodnje, malu deformaciju tijekom rotacije velike brzine, niski otpor inercije, što pogoduje poboljšanju pravocrtnih voznih performansi automobila i smanjenju otpora kotrljanja guma, čime je smanjena potrošnja goriva.
Toplinska vodljivost legiranog materijala je oko tri puta veća od čelične, a odvođenje topline je dobro, što može igrati određenu ulogu u toplinskom slabljenju kočnog sustava vozila, guma i kočnog sustava.
Aluminijski naplatci izvornih automobila na tržištu uglavnom su izrađeni od aluminijske legure. Naravno, mnogi modificirani kotači odabrat će elemente poput kroma i faze kao osnovne materijale kako bi zadovoljili određene posebne zahtjeve i poboljšali vid.
Međutim, u usporedbi s čeličnim kotačima, cijena aluminijskih naplataka je mnogo skuplja, pa će se često u mnogim originalnim automobilima niske i srednje razine čelični kotači pojaviti na low-end modelima, dok su aluminijski naplatci vrhunski modeli. Standardno na modelu.
