Uloga prijenosnog ležaja trebala bi biti podrška, to jest koristi se za podupiranje osovine, ali to je samo dio njegove uloge. Suština podrške je u mogućnosti podnošenja radijalnih opterećenja. Također se može razumjeti kako se koristi za učvršćivanje osovine. Uključen je izbor brzih, jednostavnih i izvrsnih automatizacija ležajeva. Treba fiksirati osovinu tako da može postići samo rotaciju, te kontrolirati svoje aksijalno i radijalno kretanje. Motor uopće neće raditi bez ležajeva. Kako se vratilo može kretati u bilo kojem smjeru, a motor se mora okretati samo dok motor radi.
U teoriji, nemoguće je shvatiti ulogu prijenosa. I ne samo to, ležaj će utjecati i na prijenos. Da bi se smanjio taj učinak, potrebno je postići dobro podmazivanje ležajeva brzih osovina. Neki ležajevi već imaju podmazivanje, koji se nazivaju prethodno podmazani ležajevi, a većina ležajeva mora imati ulje za podmazivanje, koje je odgovorno za ne samo povećanje potrošnje energije uslijed trenja pri velikim brzinama, već je i vrlo lako oštetiti ležajeve. Argument pretvaranja kliznog trenja u trenje kotrljanja jednostran je zbog postojanja kliznih ležajeva.
Ležajevi prijenosnih prijenosnih brzina mogu se izravno ugraditi u mehaničke proizvode poput običnih ležajeva, izostavljajući velike i teške reduktore, pojednostavljujući strukturu cijelog mehaničkog proizvoda i uvelike smanjujući volumen i težinu. .Sad postoje 8 specifikacije za vanjski promjer ležajeva prijenosnika promjenjive brzine, a snaga je ista. Dimenzije montaže ležajeva promjenjivih brzina s različitim omjerima prijenosa potpuno su iste. Na taj način mehanički proizvodi mogu mijenjati samo ležajeve mjenjača s promjenjivom brzinom, s različitim omjerima prijenosa, što može promijeniti parametre performansi i učiniti da se specifičnost proizvoda i prilagodljivost performansi objedine. Nadalje, vanjske ugradbene dimenzije reduktora potisnog štapa, montiranog s ležajem s prijenosnim promjenjivim brzinama, iste su kao i vanjske ugradbene dimenzije cikloidnog reduktora kotača.
